لواء الدكتور سمير فرج يكتب المدمرة إيلات بين التخطيط العسكري والدلالة الإستراتيجية للنصر المصري”

المدمرة إيلات بين التخطيط العسكري والدلالة الاستراتيجية للنصر المصري”

إغراق المدمرة ايلات عيد لمصر كلها

تحتفل القوات البحرية كل عام يوم 21 أكتوبر بذكرى أغلى انتصار للبحرية المصرية في العصر الحديث، يوم أن نجحت في إغراق المدمرة الإسرائيلية إيلات، أمام سواحل بورسعيد، يوم 21 أكتوبر 67. وعندما نتذكر احداث هذه المعركة التي تمت بواسطة لنشي صواريخ من البحرية المصرية، انطلقا من ميناء بورسعيد، فور رصد “هدف كبير” على شاشات الرادار المصرية، في قاعدة بورسعيد البحرية، مخترقاً المياه الإقليمية المصرية. فانطلقا على الفور واستطاعا إصابة المدمرة بصاروخ في جانبها، فبدأت تميل، فلاحقاها بصاروخ ثانٍ، أجهز عليها تماماً، وبدأت تغرق وعلى متنها 199 فرد، منهم 99 من طلبة الكلية البحرية الإسرائيلية، الذين كانوا في رحلة تدريبية … وتدخلت رئاسة الأركان الإسرائيلية بعدها، وطلبت من مصر السماح لها بانتشال جثث الغرقى، فسمحت لهم مصر بذلك.

كانت تلك العملية السبب في تغيير مفهوم الفكر العسكري البحري في العالم كله، من حيث نوع وحجم القطع البحرية لكل دولة … ونوعية التسليح … وشكل الرادارات الحديثة. فبعد أربعة أشهر، فقط، من هزيمة يونيو 67، تمكنت القوات المسلحة المصرية، من إغراق المدمرة الإسرائيلية، إيلات، فخر البحرية الإسرائيلية، آنذاك، والتي كان عمرها 25 عاماً فقط، عند انضمامها للأسطول البحري الإسرائيلي في يونيو عام 1956، ضمن صفقة مع بريطانيا، ضمت المدمرة الثانية يافا.

لم تكن عملية إغراق المدمرة إيلات، هي العملية الوحيدة، أو الأخيرة، التي تنفذها البحرية المصرية، بنجاح، ضد العدو الإسرائيلي … فلقد شهد ميناء إيلات، خلال حرب الاستنزاف، ثلاث عمليات عسكرية مصرية، ضد القطع البحرية الإسرائيلية المتمركزة هناك … ثلاث عمليات، أوجعت العدو، تم تنفيذها بواسطة الضفادع البشرية المصرية، وبالتعاون مع المخابرات المصرية، كانت العمليات المصرية تهدف إلى تدمير السفينة الإسرائيلية “بات شيفع”، وناقلة الجنود “بات يام”، وكذلك تدمير الرصيف الحربي لميناء إيلات.

بناء على ما تجمع للقيادة المصرية من معلومات حول تحركات السفينة “بات شيفع” وناقلة الجنود “بات يام”، فقد تم وضع خطة، تعتمد على بديلين، لتدميرهما، وتحدد لها يوم 16 نوفمبر 1969 للتنفيذ. اعتمدت الخطة على تشكيل ثلاث مجموعات من الضفادع البشرية للسفر إلى ميناء العقبة الأردني، والتحرك منه حال مبيت السفينتين في ميناء إيلات.

بينما تم تجهيز مجموعتين أخريين في مدينة الغردقة، للتحرك منها حال مبيت السفن في خليج نعمة بشرم الشيخ. ولما تأكد مبيت السفن في إيلات، سبحت مجموعة العقبة في اتجاه ميناء إيلات، ولما لم يتمكنوا من دخول الميناء، قاموا بتلغيم سفينتين إسرائيليتين أخريين، هما “هيدروما” “ودهاليا”.

وأستشهد في هذه العملية الرقيب فوزي البرقوقي، ونظراً لما يربطهما من صداقة وطيدة، قام الملازم أول بحري، نبيل عبد الوهاب بسحب جثمان صديقه حتى الشاطئ، لمسافة 14كم، وحتى لا تستغل إسرائيل جثمانه في الدعاية الإعلامية. وبنجاح هذه العملية، حقق الجيش المصري مكسباً مادياً، إضافة إلى تحقيق نجاحات معنوية كبيرة له، وللشعب المصري بأكمله.

لم يكد يمر ثلاثة أشهر على نجاح الضربة الأولى، إلا وكانت البحرية المصرية قد خططت ونفذت عمليتها الثانية، في فبراير من عام 1970، عندما استغلت قيام إسرائيل بإصلاح بعض الأعطال التي أصابت الناقلة “بات شيفع”، مما اضطرها لعدم الإبحار خارج ميناء إيلات. كانت البحرية المصرية قد أعدت قواتها، حينئذ، والذين سافروا إلى العراق، ومنها إلى عَمان، ثم إلى ميناء العقبة الأردني. وفي الموعد المحدد، قامت القوة البحرية بالسباحة من ميناء العقبة لمسافة 5.5 ميل بحري، وقام الملازم أول بحري، رامي عبد العزيز، بتلغيم الناقلة “بات يام”، بمفرده، بعدما أضطر معاونه الرقيب محمد فتحي للعودة إلى العقبة، عندما اكتشف نقص خزان الأكسجين.

وفي ذات اللحظة، كان الضابط البحري عمرو البتانوني، ومساعده الرقيب علي أبو ريشة، يقومان بتلغيم السفينة “بات شيفع”.

وفي التوقيت المحدد، حدث الانفجار، بعد عودة القوات المصرية، مرة أخرى، إلى ميناء العقبة.

فكان نجاح تلك الإغارة المصرية الثانية، سبباً في تغيير قيادة سلاح البحرية الإسرائيلية بالكامل، مع اتخاذ التدابير اللازمة للحيلولة دون تنفيذ عمليات مصرية جديدة.

في مايو من نفس العام، 1970، كانت البحرية الإسرائيلية قد أنتهت من إصلاح السفينة “بات شيفع”، بعد ما أصابها من تدمير جراء الغارة المصرية الثانية، وعادت السفينة لحركتها الطبيعية، والتي تقتضي المبيت خارج ميناء إيلات، كجزء من التدابير الأمنية التي اتخذتها إسرائيل.

فوضعت مصر خطتها لتدمير السفينة، والتي تعتمد على تثبيت لغمين بحريين، زنة الواحد منهم 150 كيلو جرام، من مادة شديدة الانفجار، في قاع ميناء إيلات، مكان رسو السفينة “بات شيفع”.

ونجحت الضفادع البشرية المصرية في الوصول إلى الميناء، في أحد أيام السبت، لاستغلال موعد الراحة الأسبوعية في إسرائيل، وقاموا بتثبيت الألغام في الأماكن المقررة لها.

وكان تأخر وصول “بات شيفع” إلى ميناء إيلات، سبباً في إنقاذها من انفجار اللغمين فيها، إلا أن انفجارهما أدى إلى تدمير الرصيف البحري بالكامل، والقضاء على عدد هائل من الضفادع البشرية الإسرائيلية، التي كانت موجودة في العمق، للتصدي لمحاولات الاختراق المصرية.

وهكذا ستظل القوات البحرية المصرية قوة كبيرة لحماية الأمن القومي المصري. ويبرز دورها حالياً في تأمين استثماراتنا في البحر المتوسط، وتأمين قناة السويس.

لذلك، أصبحت القوات البحرية المصرية، في المرتبة السادسة بين القوات البحرية في العالم.